Barreiras ausentes: Barreiras contra colisão obrigatórias para novos projetos rodoviários de Himachal: The Tribune India

Jun 05, 2023

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Atualizado em:05 de outubro de 2022, 12h52 (IST)

Foto apenas para representação. Foto do arquivo

Serviço de notícias da Tribuna

Bhanu P Lohumi

Shimla, 4 de outubro

Com as curvas cegas e a ausência de barreiras de segurança sendo atribuídas a 3% dos acidentes em Himachal, o foco mudou para a instalação de barreiras de segurança.

O Engenheiro-Chefe emitiu instruções aos funcionários do PWD para que providenciem barreiras de segurança durante a preparação do relatório detalhado do projeto (DPR) para a construção de novas estradas.

Foi iniciado o processo de adjudicação de concursos para instalação de barreiras de segurança em troços propensos a acidentes com 17 a 18 km de estrada no âmbito do plano de segurança rodoviária.

Atualmente, as barreiras de segurança estão instaladas apenas em 429 km dos 39.500 km de estradas do estado. As barreiras de colisão auxiliam na absorção do impacto, reduzindo a gravidade do acidente. Estes funcionam bem com veículos de pequena e média dimensão, mas não são 100 por cento bem-sucedidos na retenção de camiões muito carregados e veículos de alta velocidade em zonas montanhosas, provocando acidentes de capotamento.

As barreiras de proteção contra rolos, que foram instaladas em alguns locais nas rodovias nacionais, são adequadas para terrenos acidentados à medida que o veículo desliza ao longo da barreira. Mas estes são muito caros, variando entre Rs 70.000 e Rs 80.000 por metro.

Barreiras de proteção de três vigas e vigas W estão sendo instaladas em rodovias nacionais e estaduais, respectivamente, no estado, que custam de Rs 2.600 a Rs 10.000 por metro de acordo com as especificações do Ministério de Transportes Rodoviários e Rodovias, disse o Engenheiro-Chefe , PWD, Ajay Gupta.

A barreira de colisão semirrígida com viga metálica W compreende uma seção perfilada W formada a frio com 3 mm de espessura (barra) colocada entre dois braços de aço (75 mm x 150 mm x 5 mm) com porcas e parafusos. Os braços são instalados 700 mm acima do solo e 1.100 mm abaixo do solo.

As barreiras de colisão de três feixes são bastante semelhantes em design, mas são mais caras e menos propensas a danos por colisões de veículos. Os braços são instalados 850 mm acima do solo e 1.150 mm abaixo do solo. Vigas W, postes e espaçadores devem ser galvanizados por imersão a quente.

De acordo com as especificações, as barreiras de segurança devem ser instaladas em locais de repetidos acidentes fatais, locais onde a distância de visão seja inferior a 60m e o raio de curva seja inferior a 100m, além de locais onde os cruzamentos se unem a uma rodovia nacional em ângulos agudos.

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